Systémy horních řetězových dopravníků

 

Pětitunová uzavřená lehká kolejová dopravníková linka na Tchaj-wanu je účinný, přesný a vysoce adaptabilní systém dopravy materiálu. Je speciálně navržen pro zvedání a dopravu lehkých materiálů. I když splňuje určitá hmotnostní omezení, poskytuje spolehlivé a flexibilní řešení přepravy a lze jej použít pro různé scénáře průmyslové výroby.

 

 

Řetězy

Pětitunový standardní model (UH-5075-S)

Řetězy speciálně navržené pro zavěšené dopravníky, vyznačující se možností ohýbání pod velkým úhlem pro snadnou instalaci a vhodné pro všeobecné aplikace.

 

 

 

Pětitunové Heavy-Duty Horizontální kolořetěz(UH-5075-HH)

Standardní horizontální kola jsou upgradována na nosné modely, aby se zvýšila jejich nosnost a odolnost proti opotřebení, čímž se prodloužila jejich životnost. Jsou vhodné pro výrobní prostředí s více ohyby nebo vyššími teplotami.

 

 

Pětitunové Vertikální kolo pro těžký provozřetěz(UH-5075-HV)

Modernizací vertikálních kol na nosné typy se snižuje odpor vznikající při průchodu řetězu zvedacím obloukem, čímž se zvyšuje jeho nosnost a odolnost proti opotřebení. To je vhodné pro produkční prostředí, která vyžadují časté vysouvání a zatahování nebo vyšší teploty.

 

 

Pětitunový Extra Heavy-Dutyřetěz(UH-5075-HA)

Upgradováním horizontálních i vertikálních kol na nosné typy je optimalizována nosnost řetězu a odolnost proti opotřebení tak, aby byl nejlepší ve své třídě. Díky tomu je vhodný pro výrobní prostředí s velmi složitým vedením, těžšími zavěšenými břemeny a vyššími teplotami.

 

 

 

 

 

Řetěz model Projekt	UH-5075-S	UH-5075-HH	UH-5075-HV	UH-5075-HA
Rozteč zavěšení (mm)	150+(150×N)	150+(150×N)	150+(150×N)	150+(150×N)
Vlastní hmotnost řetězu (kg/m)	4.2	4.58	4.83	5.3
Jedna zvedací zátěž (ne více než kg)	35	40	45	50
Přípustná tažná síla řetězu (ne větší než KN)	30	30	30	30
Tažná síla řetězu (ne větší než KN)	55	55	55	55
Provozní teplota ( stupně )	250	250	250	250

 

Poznámka: Výše ​​uvedené jsou konvenční parametry našich továrních závěsných dopravníků UH-5S, UH-5HH, UH-5HV a UH-5HA. Pokud má uživatel speciální potřeby, mohou být speciálně navrženy, zpracovány a vyrobeny.

 

Hnací souprava

Princip spočívá v tom, že výkon motoru regulujícího otáčky se po zesílení reduktorem přenáší na jízdní dráhu. Západky na hnací dráze se používají k pohybu dopravního řetězu, aby se řetěz pohyboval dopředu. Přenos je stabilní, s nízkou hlučností a vysokou spolehlivostí přenášeného výkonu.

 

 

Sedlo pohonu pásového typu

Princip spočívá v tom, že výkon motoru regulujícího otáčky se po zesílení reduktorem přenáší na jízdní dráhu. Západky na hnací dráze se používají k pohybu dopravního řetězu, aby se řetěz pohyboval dopředu. Přenos je stabilní, s nízkou hlučností a vysokou spolehlivostí přenášeného výkonu.

 

 

Pohonné sedadlo typu Oxback

Reduktor motoru dodává energii do řetězového kola a řetězu, které přímo působí na řetěz a sponu řetězu, čímž pohání řetěz do chůze. Má jednoduchou konstrukci, je kompaktní, snadno se instaluje a nastavuje a je vhodný pro dopravníky s kratší délkou.

 

 

Vážená navíjecí sestava

Napínací zařízení má zajistit, aby byl řetěz v původním napnutém stavu. Vyrovnává tahovou deformaci řetězu působením tahu a roztahovací a smršťovací deformaci způsobenou teplotními rozdíly. Zajišťuje mírné napětí mezi hnacím zařízením a napínacím zařízením. Obecně se umisťuje za převodové zařízení v místě s nejmenším napětím. Po napnutí by neměl být žádný velký sjezdový úsek se sníženým zatížením. V závislosti na kotouči protizávaží na tomto zařízení se těsnost řetězu automaticky nastavuje tak, aby byla zajištěna normální činnost hnacího zařízení. Napínací síla je poměrně stabilní a má širokou škálu aplikací.

 

 

Sestava nabírání pružiny

Napínací zařízení má zajistit, aby byl řetěz v původním napnutém stavu, kompenzovat tahovou deformaci řetězu působením tahu a deformaci expanzí a kontrakcí způsobenou teplotními rozdíly a zajistit mírné napětí mezi řetězy. hnací zařízení a napínací zařízení. Obecně se umisťuje za převodové zařízení v místě s nejmenším napětím. Po napnutí by nemělo dojít k žádnému velkému spádu zatížení. Konstrukce je poměrně kompaktní a snadno se instaluje. Protože je však jeho napětí omezeno koeficientem pružiny, je obecně vhodný pro příležitosti s kratšími čarami a malými změnami teploty.

 

 

Přímá trať

Používá se na vodorovné přímce, kde se pohybuje dopravní řetěz. Standardní délka dodávky je 6 metrů a lze ji zkrátit na libovolnou délku podle podmínek místa instalace.

 

 

Točna zakřivená dráha

Disk ve středu se může otáčet o 360 stupňů kolem centrální osy. Hodí se pro příležitosti s malým poloměrem otáčení. Může snížit třecí odpor vznikající při průchodu řetězu kolenem a je vhodné jej instalovat a demontovat.

 

 

Horizontální křivky

Používá se ve vodorovném bodě otáčení, kde se pohybuje dopravní řetěz. Standardní průměr se pohybuje od 0,8 do 2 metrů při 180 stupních . Může být řezán na libovolný stupeň podle podmínek na místě instalace. Horizontální kolena lze také upravit a zpracovat podle potřeb zákazníka

 

 

Pažnicová trubková dráha

Naší firmou vyráběná pažnicová trubka je kompenzační zařízení určené k absorbování prodloužení a zkrácení dráhy při průchodu dopravní linky oblastí s velkými teplotními změnami. Lze jej použít jako napínací zařízení a lze jej použít i při spojování přímých drah v peci. Přímá dráha se může volně roztahovat a smršťovat v plášťové trubce, takže se nedeformuje v prostředí s tepelnou roztažností a smršťováním.

 

 

Sekce kontroly trati

Je zde otvor, kterým lze dráhu otevřít. Prostřednictvím tohoto otvoru lze dopravní řetěz rozebrat, zkontrolovat a udržovat. Poháněcí zařízení každé dopravníkové linky by mělo být vybaveno kontrolní dráhou. Obecně je umístěn mezi výstupem hnacího zařízení a napínacím zařízením, na místě vhodném pro kontrolu a údržbu.

 

 

 

Zvedací skupinová lišta

Používá se na vzestupných a sestupných bodech, kde se pohybuje dopravní řetěz. Může být řezán do libovolného úhlu podle podmínek na místě instalace, ale úhel by neměl být větší než 45 stupňů. Je však třeba vzít v úvahu vliv vzdálenosti mezi dvěma sousedními rozmetadlami při stoupání a klesání.

 

 

Přírubová deska

Používá se pro propojení dvou kolejí pro usnadnění výstavby a údržby. Použijte šrouby M10×20.

 

 

Rozmetadlo ve tvaru Y

Je přímo připojen k řetězu a má vlastnosti pohodlné a rychlé instalace. Jeho spodní konec je často spojen s příčným rozmetačem nebo příčným kotoučovým rozmetačem.

 

 

Sjednobodový rozmetač

Je přímo připojen k řetězu a má vlastnosti pohodlné a rychlé instalace. Jeho spodní konec je často spojen s příčným rozmetačem nebo příčným kotoučovým rozmetačem.

 

 

Rozmetadlo ve tvaru U

Vhodné pro nižší pracovní prostředí a vyžaduje ruční pomoc při otáčení. Lze jej umístit jednou za každých 90 stupňů otočení.

 

 

Křížové rozmetadlo

Je třeba jej použít v kombinaci s rozmetadlo ve tvaru Y. Když řetěz běží, příčná podpěrná noha naráží na vychylovač nainstalovaný v určité poloze, což může způsobit, že se zavěšené dílo otočí o 90 stupňů.

 

 

Křížový kotoučový rozmetač

Struktura příčného kotoučového rozmetadla je v zásadě stejná jako u příčného rozmetadla, ale nad hák je přidán přídavný kotouč, který zachycuje případný odkapávání oleje v dráze a zabraňuje kontaminaci obrobku.

 

 

Rozmetač ozubených kotoučů

Když řetěz běží, ozubené kolo se používá ve spojení s hřebenem upevněným v určité poloze, což může způsobit, že se zavěšený obrobek nepřetržitě otáčí.

 

 

Pokovovací rozmetadlo

Toto rozmetadlo je speciálně navrženo pro galvanovny a je vhodné pro galvanizační rozmetadla.

 

 

Rozmetadlo ve tvaru C

Toto rozmetadlo je speciálně navrženo pro továrny na pečení barev s vyššími požadavky. Uprostřed může být instalována drážka pro příjem oleje, aby se zabránilo padání prachu na obrobek. Velikost lze upravit dle požadavků zákazníka.

 

 

Rozmetadlo ložiskového kola

Když řetěz běží, ozubené kolo se používá ve spojení s hřebenem upevněným v určité poloze, což může způsobit, že se zavěšený obrobek nepřetržitě otáčí. Je vhodný pro spojení s jednozávěsným řetízkem.

 

 

Rozmetadlo ložisek

Může se volně otáčet a je vhodný pro menší práce. Lze jej přímo připojit k řetězu.

Může se volně otáčet a je vhodný pro spojení s jednozávěsnými řetízky.

  

 

 

 

 

Populární Tagy: závěsné řetězové dopravníkové systémy, Čína výrobci závěsných řetězových dopravníkových systémů, dodavatelé, továrna