Závěsné dopravníky pro velké zatížení

Zařízení využívá přímo spojenou převodovou strukturu s cykloidním větrníkem, která má vysokou účinnost přenosu a spolehlivý pohyb. Rám pohonu je rozdělen na vnitřní a vnější rám. Když dojde k neočekávaným situacím, jako je odporové přetížení, vnitřní rám se pohne vzhledem k vnějšímu rámu a spínač pojezdu se aktivuje pro elektrickou ochranu. Přenosové zařízení by mělo být umístěno vysoko na lince s větším napětím a také je třeba zvážit pohodlnost zavěšení a údržby.

Zařízení využívá planetový reduktorový řemenový převod. Standardní hnací kolo má 1 0 zub. Pro speciální potřeby může být 13-za předpokladu zajištění pevnosti reduktoru poskytnuto ozubené hnací kolo. Rozsah rychlosti: 0.5 - 10m/min pro hladkou a stabilní linkovou přepravu. Doporučená lineární rychlost v rámci povoleného dopravního objemu je 2 - 6 m/min pro životnost. S ohledem na možné poškození při nehodách s přetížením je vybavena pojistkou. Po přetížení se čep okamžitě odřízne, aby byl pohon chráněn.

Napínací zařízení zajišťuje napnutí řetězu, kompenzuje chyby při montáži a prodloužení řetězu v důsledku tahu, opotřebení a teplotních rozdílů. Zajišťuje počáteční napětí v místě navíjení hnacího zařízení a eliminuje negativní zařízení v celé lince. U XT80, XT100 a dalších by měl být napínák umístěn na místě s menším napětím, obvykle na nižším místě v blízkosti zadní části převodového zařízení. V blízkosti napínače by neměl být žádný velký klesající sklon nákladu.

Otočné zařízení je horizontální přesměrovací zařízení, které vede řetěz a vozík tak, aby se plynule otáčely podél dráhy. Instaluje se na vodorovnou část otočné kolejnice linky. Otočné zařízení lze rozdělit do tří struktur: otáčení řetězového kola, plynulé otáčení kola a otáčení řady válečků.

Používá se pro horizontální otáčení při pohybu dopravníkového řetězu. Standardní poloměr je R305 mm až R815 mm s úhlem 180 stupňů. Může být řezán na libovolný stupeň podle podmínek na místě instalace. Horizontální kolena lze také upravit a zpracovat podle potřeb zákazníka.

Používá se na vzestupných a sestupných bodech dopravníkového řetězu. Může být řezán v libovolném úhlu podle podmínek na místě instalace, ale úhel by neměl být větší než 45 stupňů. Je však třeba vzít v úvahu také vliv vzdálenosti mezi dvěma rozmetadlami připojenými k vzestupnému a sestupnému bodu.

Když trať prochází vysokoteplotními sekcemi, jako je pečení, měly by být na obou koncích vysokoteplotní sekce přidány teplotní dilatační spáry. Jeden konec teplotní dilatační spáry by měl být přivařen k dráze a druhý konec by měl být kluzným pouzdrem s druhou dráhou. Udržujte vhodnou mezeru mezi dvěma kolejnicemi, abyste kompenzovali tepelnou deformaci.