Jedna záchytná deska oleje se zaobleným koncem pro přechodovou dopravní pás

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je jedním z nejzkušenějších výrobců a dodavatelů jednoduchých zaoblených koncových záchytných desek pro přechodové dopravníkové dráhy v Číně. Vítejte ve velkoobchodní přizpůsobené jednoduché zaoblené koncové záchytné desce pro přechodový dopravník za konkurenceschopnou cenu z naší továrny. Dobré služby a kvalitní produkty jsou k dispozici.

Každý uzavřený-kolejový okruh horního dopravníku obsahuje přechodové zóny - kritické křižovatky, kde se přímý úsek koleje setkává s vodorovnou křivkou, svislou zatáčkou nebo složenou změnou směru. Na těchto křižovatkách řetěz zažívá posun v dynamice běhu: vodicí kola se otáčejí, kloubové lamely se kloubí a mazivo, které bylo rovnoměrně rozloženo po přímé části, náhle migruje ven pod odstředivou silou, když řetěz vstupuje do zatáčky. Tento přechod je místem, kde se kontaminace-odkapáváním oleje nejvíce koncentruje, a je to přesné místo, které má jediný zaoblený konec záchytné desky oleje chránit.

Zaoblená koncová záchytná deska oleje (nazývaná také přechodová-zakřivená odkapávací miska, ohybová{1}}ochrana křižovatky nebo směrový-sběrač oleje) je účelová-zásobník z galvanizované oceli nebo nerezové oceli s jedním koncem tvarovaným tak, aby sledoval geometrii přechodu tečny-k-obloukovému oblouku. Na rozdíl od rovné koncové desky, která je zakončena plochou 90-hranou vhodnou pro tupé{10}}napojení na jinou rovnou část, se zaoblená koncová deska hladce zakřivuje, aby odpovídala začátku ohybové kolejnice, čímž se uzavírá mezera, která by jinak existovala mezi pravoúhlým koncem rovné záchytné desky a obloukem zakřivené dráhy. Tato zakřivená geometrie je to, co dává desce její jméno – jediný zaoblený konec, který plynule přechází olejový uzávěr z lineární dráhy do zatáčky bez nechráněné odkapávací zóny.

Technické zdůvodnění desky je zakořeněno v dynamice tekutin na přechodech stop. Když se řetězové mazivo uvolňuje z lamel během přímého-běhu, kapičky padají vertikálně vlivem gravitace. Ale když řetěz vstupuje do horizontální křivky, odstředivé zrychlení vymršťuje kapičky směrem ven pod úhlem, který může být 15–30 stupňů od svislice, v závislosti na rychlosti řetězu a poloměru křivky. Přímá koncová záchytná deska zakončená v tečném bodě křivky zanechává trojúhelníkovou nechráněnou zónu - oblast mezi plochým koncem desky a začátkem zakřivené záchytné desky ohybové části -, kde tyto pod úhlem-odchýlené kapky unikají bez zachycení. Jediná zaoblená koncová deska eliminuje tuto zranitelnost tím, že rozšiřuje zachycování oleje do samotného přechodového oblouku a zachycuje úhlově{10}}odchýlené kapičky předtím, než se rozptýlí za ochranný obal desky.

K většině znečištění-odkapáváním oleje na dokončovacích linkách horního dopravníku nedochází náhodně podél trati. Shlukuje se v přechodových bodech - a pochopení proč odhaluje kritickou roli zaoblené koncové záchytné desky:

Odstředivá výchylka na vstupu do křivky.Když řetěz přechází z přímého úseku do vodorovného oblouku, vodicí kolečka se musí otáčet, aby sledovala oblouk. Tato rotace čerpá další mazivo z ložisek kol a rozhraní čepů přesně v okamžiku, kdy odstředivá síla začne vytlačovat kapky směrem ven, spíše než přímo dolů. Výsledkem je výbuch oleje, který je jak objemově větší, tak i širší v úhlu rozptylu než cokoli jiného, ​​co lze vidět na přímém úseku.

Řetězový bič ve směru-mění klouby.V tečném bodě, kde se přímá dráha setkává s křivkou, zažije řetěz náhlou změnu v bočním omezení. Před usazením do vedení zatáčky se lamely krátce rozkmitají do strany (bič řetězu). Tento bič uvolňuje mazivo z-vůlí pouzder kolíků, které byly stabilní při přímém běhu, a uvolňují kapičky, které rovná- deska zakončená v tečném bodě nemůže zachytit.

Geometrická mezera mezi rovnými a ohýbanými deskami.Když jsou rovná koncová záchytná deska a záchytná deska ohnutého úseku instalovány na přechodu, jejich příslušné koncové profily si neodpovídají: rovná deska má plochý konec, ohýbaná deska má zakřivený konec. Výsledný nesoulad vytváří trojúhelníkovou otevřenou mezeru, kterou může olej propadnout. Jediná zaoblená koncová deska přemosťuje tuto mezeru přizpůsobením zakřivení ohýbané desky na jednom konci, zatímco na druhém konci zachovává lineární profil rovné desky.

Dynamika vertikálního ohybového přechodu.Při vertikálních přechodech křivky (klesání a stoupání) mění řetěz úhel sklonu. Mazivo, které sedělo ve vodorovném pouzdru kolíku-, proudí směrem ke spodnímu konci každého kolíku, jak se řetěz naklání, a toto přerozdělení způsobuje prudké uvolnění kapek v inflexním bodě. Rozšířená záchytná obálka zaoblené koncové desky pokrývá tuto inflexní zónu, kterou by deska s rovným koncem nechala odkrytou.

Terénní audity linek pro práškové lakování-shodně ukazují, že 60–75 % zbytků znečištění olejem-pochází z obrobků, které prošly pod přechodovými zónami -, nikoli z dlouhých přímých úseků mezi křivkami, které jsou obvykle dobře-chráněny rovnými koncovými deskami. Jediná zakulacená koncová záchytná deska přímo řeší tuto statistickou koncentraci nasazením cíleného zadržování přesně tam, kde je problém nejzávažnější.

Jedna zakulacená koncová záchytná deska oleje je vyrobena pomocí kombinace ohraňovacího -formování brzdy a zakázkového lisování{1}} za účelem vytvoření charakteristického zakřiveného konce. Jeho konstrukce odráží požadavky nasazení přechodové-zóny:

Ochrana materiálu a povrchu

Geometrie se zaobleným koncem

Charakteristickým znakem této záchytné desky je zakřivený konec na jednom konci. Poloměr zaobleného konce není libovolný -, je přizpůsoben specifickému poloměru ohybové dráhy používané v dopravníkovém okruhu. Systém QXG200 s vodorovnými křivkami R600 vyžaduje zaoblenou koncovou desku se zakřivením R600; použití desky s neodpovídajícím poloměrem vytváří mezeru mezi křivkou desky a křivkou koleje, což maří účel zaobleného konce. Přímé tělo desky sahá dozadu od zaobleného konce o 1 000–2 000 mm a poskytuje lineární pokrytí zóny přiblížení vedoucí do zatáčky.

Montážní systém

Deska se připevňuje ke spodní straně podpěrných konzol kolejnic pomocí předem-děrovaných otvorů podél rovné části těla. Zaoblená koncová část je zajištěna pomocí speciálního montážního jazýčku, který se táhne ze spodní strany zakřivené části a je přišroubován k nosné konzole ohybu-drážky v tečném bodě. Tato dvouzónová montáž (rovné-držáky těla + zakřivená-tečná konzola) zajišťuje, že si deska zachová svou polohu a zarovnání, i když tepelná roztažnost posouvá přímé tělo vzhledem k pevné křivce. Všude jsou použity šrouby M8 nebo M10 s plochými podložkami a nylonovými{11}}vložkami pojistnými maticemi; není nutné svařování.

Jediná zakulacená koncová záchytná deska oleje je nabízena v konfiguracích přizpůsobených každé řadě řetězů QXG a kombinaci poloměru-stopy. Následující tabulka obsahuje standardní produktovou řadu:

Poznámka: Při objednávání uveďte sérii řetězu, poloměr ohybu-stopy a rovnou délku těla. Zaoblený koncový poloměr musí přesně odpovídat poloměru ohybové dráhy -, nesoulad dokonce 50 mm vytváří mezeru, která umožňuje úhlově-odchýleným kapičkám oleje unikat. Pro dopravníkové okruhy s více různými poloměry zakřivení objednejte zaoblené koncové desky s odpovídajícím poloměrem pro každý přechodový bod.

Záchytné desky se zaobleným koncem a rovným koncem jsou doplňkové produkty -, z nichž každá plní specifickou roli v kompletním systému zadržování oleje-. Pochopení jejich rozdělení odpovědnosti zajišťuje správnou specifikaci:

U kompletního dopravníkového -linkového systému pro zadržování oleje- pokrývají rovné koncové desky dlouhé lineární trasy, jednotlivé zaoblené koncové desky utěsňují každou přechodovou zónu a desky s ohybovými sekcemi (plné{2}}zakřivené zásobníky) pokrývají tělo každé křivky. Zaoblená koncová deska je součástí můstku, díky kterému je systém souvislý - bez ní se každý přechodový bod stane nechráněnou okapničkou.

Poloměr-odpovídal zakřivené koncovce.Zaoblený konec je vyražen- tak, aby přesně odpovídal poloměru ohybové dráhy (R500–R1200 mm v závislosti na řadě řetězu). Tato geometrická shoda zajišťuje, že zakřivená část desky sleduje oblouk dráhy s minimální mezerou, čímž se zabrání trojúhelníkové odkapové zóně, která se vytvoří, když deska s rovným koncem končí v tečném bodě křivky.

Odstředivý objem zachycení-vynutit{1}}.Zakřivená koncová část má o 15–20 % větší vnitřní objem na jednotku délky než rovné tělo, což odpovídá vyššímu úniku oleje na vstupu do křivky v důsledku odstředivého vychýlení a uvolnění řetězu-bičem. Tento rozdíl objemu zabraňuje přetečení v přechodové zóně během vysokorychlostního-provozu.

Dvoj{0}}zónová montáž pro stabilitu přechodu.Přímé tělo využívá štěrbinové montážní otvory pro boční nastavení, zatímco zakřivený konec používá vyhrazený tečný-bodový jazýček pro správné umístění proti držáku ohybové dráhy. Tento dvou{2}}zónový přístup se přizpůsobuje tepelné roztažnosti rovného tělesa bez posunutí kritického zakřivení-konce.

Přišroubujte-k instalaci - nejsou vyžadována žádná hot{2}}pracovní povolení.Celá deska je zajištěna standardními šrouby a pojistnými maticemi. Není potřeba žádné svařování, což znamená, že instalace může pokračovat v provozních dokončovacích linkách bez prodlení s povolením k práci za horka, bez požadavků na požární-hlídku nebo bez rizika poškození sousedních lakovaných povrchů rozstřikem ze svařování nebo bez galvanizace dráhy.

Možnost dvou materiálů pro přizpůsobení prostředí.Žárově-galvanizovaná ocel (standardní) pro vnitřní nátěry a práškové-prostředí. 304 nerezová ocel (volitelně) pro galvanizační linky s působením kyselých-par, venkovní instalace a aplikace potravinářských-dopravníků. Proces lisování zakřiveného konce-je kompatibilní s oběma druhy materiálů.

Hladký vnitřní prostor pro nepřerušovaný tok oleje.Vnitřek U-kanálu zakřivené části neobsahuje vnitřní švy, svarové housenky ani stupňovité přechody, které by zachycovaly zbytky oleje nebo vytvořily mrtvé-zóny čištění. Olej teče hladce ze zakřiveného konce směrem k přímému konci (nebo vypouštěcímu otvoru) působením gravitace, a to i při přechodu ze zakřivené do přímé geometrie.

Jediná zaoblená koncová deska pro zachycení oleje je navržena pro nasazení ve stejných podmínkách prostředí jako uzavřený pásový dopravníkový systém QXG-. Následující parametry definují jeho jmenovitý výkon:

Populární Tagy: olejová záchytná deska s jedním zaobleným koncem pro přechodovou dopravní dráhu, Čína s jedním zaobleným koncem pro záchytnou desku na olej pro výrobce přechodových dopravníkových drah, dodavatelé, továrna