Nakládací vozík XT160

Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. je jedním z nejzkušenějších výrobců a dodavatelů nákladního vozíku xt160 v Číně. Vítejte ve velkoobchodním přizpůsobeném nakládacím vozíku xt160 za konkurenceschopnou cenu z naší továrny. Dobré služby a kvalitní produkty jsou k dispozici.

Vysokovýkonné systémy podvěsných dopravníků závisí na nakládacích vozících, které nesou řetěz, obrobek a dynamickém namáhání generovaném změnami nadmořské výšky, křivkami a zastaveními výroby. Když přepravované předměty překročí kapacitu lehkých -komponentů řady QXG-, jako jsou kompletní karoserie vozidel, bloky motorů, velké ocelové konstrukce nebo skříně těžkých spotřebičů-, stává se nezbytným kovaný nakládací vozík vyrobený pro průmyslové náklady. Utěsněný závěsný dopravník XT160 je navržen přesně pro tuto třídu aplikací.

Na rozdíl od lisovaných nebo nýtovaných sestav, které se nacházejí v lehčích dopravních systémech,střešní nosič XT160používá zápustkově kované ocelové tělo, které tvoří dráhu nákladu, vrtání kol a montážní rozhraní závěsu v jedné souvislé struktuře zrn. Tento přístup monolitického kování odstraňuje slabá místa vytvořená svařovanými spoji nebo šroubovanými deskami, což vozíku dává jednobodové zatížení 700–750 kg a povolené zatížení řetězu 3 500–4 000 kg. Sada kol s utěsněnými ložisky běží-bezúdržbově při teplotách až 200 stupňů, přičemž pro pece na vytvrzování barev, které překračují tuto hranici, jsou k dispozici speciální vysokoteplotní uspořádání{12}}.

Společnost Hangzhou Ocean Industry Co., Ltd. dodává hermeticky uzavřený nakládací vozík XT160 jako přímou součást továrny, která podporuje výrobce dopravníků OEM, systémové integrátory a týmy údržby pro koncové-uživatele. Vozík je kompatibilní se standardními 14# a 16# I-profily nosníků běžně používanými v těžkých-systémech jednokolejnic a je propojen se zápustně kovanými beznýtovými řetězy, jako jsou řady X348, X458 a X678, a také se speciálním kovaným řetězem XT160.

Vložit obálku:Vozík XT160 unese za normálních provozních podmínek 700–750 kg v každém závěsném bodě. Přípustné zatížení řetězu je 3 500–4 000 kg na stanici vozíku, přičemž mezní zatížení konstrukce dosahuje 7 500–8 000 kg. Tyto údaje předpokládají správné vyrovnání kolejí, rovnoměrné rozložení zatížení a provozní rychlosti v rámci jmenovitého pásma. Nárazové zatížení z kladkostrojů nebo robotických překládacích stanic by nemělo překročit 1,5× jedno-bodové hodnocení.

Rozsah teplot:Standardní konfigurace utěsněných ložisek funguje od –20 stupňů do 200 stupňů. Pro pece na vytvrzování barev, tunely pro práškové lakování nebo linky tepelného zpracování, které pracují při teplotách nad 200 stupňů, lze specifikovat ložiska mazaná vysokoteplotním grafitem- vysokým -grafitem{5}} nebo specializovaná těsnění odolná vůči teplu-. Kontaktujte náš technický tým pro rozvržení přesahující 250 stupňů.

Rychlostní pásmo:Doporučená rychlost pojezdu je 0,5–10 m/min pro těžké předměty. Sestava trolejového kola je dimenzována pro rychlosti do 15 m/min na rovných úsecích trati, ale rychlost by měla být snížena na vodorovných zatáčkách a svislých zatáčkách, aby se zabránilo nadměrnému odstředivému výkyvu a opotřebení okolků.

Kompatibilita stop:Vozík XT160 jezdí na standardních 14# a 16# I-nosných kolejnicích. Profil běhounu kola odpovídá zakřivení spodní příruby těchto velikostí nosníků, což zajišťuje plný kontakt po šířce kola a rovnoměrné rozložení zatížení. U čtvercových-trubek nebo speciálních profilů kolejí ověřte před objednávkou geometrii běhounu kol.

Zvolte XT160-1, když:aplikace vyžaduje nejvyšší nosnost jednoho{0}}bodu (750 kg) a maximální bezpečnostní rezervu konstrukce. Tato varianta je upřednostňována pro automobilové karoserie-v-bílé dopravníkové smyčky, těžké montážní linky motorů a lakovny ocelových konstrukcí, kde je kritická doba provozuschopnosti výroby a obtížný přístup k výměně.

Zvolte XT160-2, když:dopravované položky jsou středně těžké (až 700 kg na bod) a instalace má přísnější omezení obalu. O něco menší geometrie a nižší hmotnost (8,8 kg vs

Konfigurace ložisek:Standardní utěsněná kuličková ložiska jsou vhodná pro suché vnitřní prostředí, suché lakovny a okolní montážní linky. Určete vysokoteplotní utěsněná ložiska pro sekce trouby. Pro vlhká nebo korozivní prostředí, jako jsou lakovny nebo prostory pro mytí{3}}potravin, určete ložiskové vložky z nerezové oceli nebo utěsněná nerezová ložiska se zvýšeným mazivem.

Typ rozhraní závěsu:Nákladní vozík XT160 obsahuje kovanou závěsnou desku s montážním kolíkem pro připevnění přípravků, háčků, tyčí nebo vlastních nosných rámů. Průměr kolíků a rozteč otvorů odpovídají standardu XT160, což umožňuje zaměnitelnost s běžným upínacím hardwarem. Vlastní velikosti kolíků a orientace závěsných desek jsou k dispozici na objednávku výkresu.

Výběr materiálu:Standardním materiálem je kovaná legovaná ocel (20Cr nebo 45# ocel) s tepelným zpracováním na HRC 38–45. Pro extrémně korozivní prostředí zvolte nerezovou ocel nebo pozinkovaný-pokovený/žárově{5}}pozinkovaný povrch. Pro aplikace vyžadující magnetickou kompatibilitu specifikujte výkovky z nerezové oceli 304 nebo 316.

Poznámky ke specifikaci:

• Jedno{0}}bodové zatížení:Maximální zavěšená hmotnost obrobku na čepu závěsu za statických podmínek.

• Přípustné zatížení řetězu:Maximální tažná síla, která může být přenesena přes spojovací bod troleje v normálním provozu.

• Limitní zatížení:Maximální nosnost konstrukce před trvalou deformací nebo poruchou-používá se pro výpočty součinitele bezpečnosti, nikoli pro provozní zatížení.

• Vlastní rozměry, materiály a povrchové úpravy jsou k dispozici podle výkresu zákazníka. Kontaktujte inženýra pro kontrolu odchylek.

Drop-kované monolitické tělo

Tělo nákladního vozíku XT160 je tvořeno uzavřeným-zápustkovým kováním z tyčí z legované oceli. Proces kování vyrovnává tok zrna s obrysy nosných -sekcí a vytváří souvislou strukturu materiálu z vývrtu kola přes nálitek čepu závěsu. To eliminuje koncentrace napětí, ke kterým dochází ve svarových nebo šroubových spojích. Po vykování je tělo normalizováno, tepelně-zpracováno na HRC 38–45 a otryskáno-pro přípravu povrchu pro konečnou úpravu. Výsledkem je tělo vozíku s konzistentní odolností proti únavě během milionů jízdních cyklů.

Sestava utěsněného ložiskového kola

Každý vozík nese dvě pojezdová kolečka s utěsněnými kuličkovými ložisky. Kontaktní těsnění zabraňují přestříknutí barvy, prachu a vlhkosti proniknout do dutiny ložiska a zároveň zadržují tovární-naplněné mazivo. Při běžném provozu fungují ložiska bez údržby-po dobu 12 až 18 měsíců. Na konci vozíku je k dispozici maznice nebo nádobka na olej pro aplikace s vysokým-zátěžem nebo při vysokých{8}}teplotách, kde doplňkové mazání prodlužuje životnost. Při standardním zatížení zůstává koeficient tření pod 0,005 a hluk odvalování je pod 65 dB(A).

Rozhraní závěsného kolíku a příslušenství

Integrovaná závěsná deska obsahuje kalený kolík, který slouží jako upevňovací bod pro přípravky, háky, tyče nebo vlastní nosné rámy. Čep je vyroben z oceli 45# a tepelně -zpracován tak, aby odolal opotřebení na kontaktní ploše přípravku. Standardní průměr kolíku pojme nejběžnější upínací zařízení XT160, zatímco vlastní průměry a délky kolíků lze dodat na vyžádání. Čep je držen skrz kované tělo pomocí pozitivního mechanického zámku-bez závitových spojovacích prvků v primární dráze zatížení.

Profil běhounu kola pro I-zapojení paprsku

Běhoun kola je obroben tak, aby odpovídal poloměru příruby 14# a 16# I-sekcí nosníku. Úhel běhounu 4 až 6 stupňů zajišťuje kontakt čáry s přírubou nosníku při jmenovitém zatížení, minimalizuje kontaktní napětí a prodlužuje životnost kola i pásu. Vývrty kol jsou precizně-opracovány na průměr 70 mm, aby mohly přijmout utěsněnou ložiskovou kazetu, přičemž lis na vnější kroužek ložiska-zapadl do kovaného náboje kola.

Možnosti ochrany proti korozi

Standardní povrchovou úpravou je černý oxid nebo antikorozní{0} olejový nátěr pro suché vnitřní prostředí. Volitelné zinkování poskytuje obětovanou ochranu proti korozi pro vlhké pokovárny nebo mokré zpracovatelské prostory. Žárové-zinkování ponorem je k dispozici pro venkovní instalace, zařízení na zpracování potravin s častým-mytím a pro aplikace v-mořské atmosféře. Konstrukce z nerezové oceli (304 nebo 316) může být specifikována pro prostředí vyžadující jak odolnost proti korozi, tak magnetickou kompatibilitu.

Populární Tagy: Nákladní vozík xt160, Čína výrobci nákladních vozíků xt160, dodavatelé, továrna